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Transcripción:

Hola amigos y bienvenidos al canal de suspensiones supremas. Hoy está con nosotros una Toyota Tacoma. Sí, lo sé, tenemos otras treinta y siete mil camionetas Toyota en nuestro canal, pero vamos a seguir agregando más porque construyeron una tonelada de ellas durante mucho tiempo. Están muy bien hechos y constantemente agregamos nuevos productos.

Este en particular nos llegó de nuestros amigos de Klutch Offroad y es un poco inusual para nosotros. Ya llegó con aproximadamente dos pulgadas y media de elevación. Pero buscan llegar más alto. Quieren ponerle ruedas y neumáticos nuevos y tenemos que dejar espacio para ello.

Están hablando de tres pulgadas y media de elevación es lo que quieren hacer y se podría decir que eso es absolutamente una locura en una Tacoma. Golpeará, frotará y nunca podrás alinearlo y estás en lo cierto.

Pero tenemos un as bajo la manga. Tenemos estos nuevos brazos de control tubulares de cromo-molibdeno. Y en pocas palabras, reposicionan la rótula superior en relación con el resto de la suspensión para eliminar todos esos problemas de espacio libre de los que acabamos de hablar. También le permitirá volver a alinear la especificación. Así que entremos en la tienda y veamos cómo encaja todo esto.

Una vez que quites las ruedas, suelta los clips del cableado del ABS… y los soportes de la línea de freno.

Soltar el conector eléctrico del sensor de velocidad de la rueda.

Retire la pinza de freno y cuélguela para que no estorbe.

Deslice el rotor hacia afuera y déjelo a un lado.

Deshaga la parte superior del enlace de la barra estabilizadora del eje... luego saque el lado inferior de la barra estabilizadora.

Tire de la chaveta del extremo de la barra de dirección... luego retire la tuerca... luego golpee el eje con un martillo para desalojar la barra de dirección.

Retire la chaveta de la rótula superior... y quite la tuerca... Luego agarre el martillo nuevamente para desencajar la junta.

Retire el perno del soporte del puntal inferior... y luego busque los tres soportes del puntal superiores.

Ahora puedes sacar ese puntal del camión.

Antes de ir tras el brazo de control superior, doble un poco el guardabarros interior para que pueda liberar ese perno largo. Tenga cuidado con el cableado de la bolsa de aire que pasa por detrás porque definitivamente no es un circuito que desee cortocircuitar.

Desenrosque el perno largo que sujeta el brazo de control en su lugar. Deslícelo hacia adelante para que el brazo de control pueda salir.

Este camión en particular ya tenía instalado un kit de nivelación suave, por lo que tuvimos que quitar los espaciadores que ya estaban allí. Instale el espaciador incluido en el puntal y apriete los herrajes de fábrica a 47 libras-pie.

Instale el brazo de control ney con una arandela incluida a cada lado de cada casquillo. Asegúrese de que los cojinetes reciban una cantidad generosa de grasa antes de conducir. Apriete ese perno largo a 60 libras-pie.

Deslice el puntal nuevamente dentro del vehículo... y apriete los soportes superiores a 47 libras-pie.

Conecte el puntal al brazo de control inferior y baje ese perno a 100 libras-pie.

Ensamble la rótula y fíjela al muñón de la dirección con el perno incluido apretado a 81 libras-pie.

Conecte la barra de dirección al muñón de la dirección y apriete la tuerca a 67 libras-pie.

]Instale el enlace de la barra estabilizadora y apriete ambas tuercas a 52 libras-pie.

Instale el rotor del freno y la pinza y apriete los pernos de la pinza a 90 libras-pie.

Vuelva a colocar los soportes para la línea de freno y el cableado del ABS.

Finalmente, intenta doblar el guardabarros interior hacia atrás lo mejor que puedas.

Moviéndose hacia atrás, apoye el eje trasero.

Instale abrazaderas en C en los paquetes de resortes a cada lado del eje para mantener todo alineado.

Desconecte los pernos en U y retire el respaldo chapado de debajo del eje.

Desconecte los soportes de choque inferiores.

Baje el eje e instale los bloques entre el eje y los paquetes de resortes. Asegúrese de que los pasadores de los bloques estén hacia abajo.

Levante el eje mientras se asegura de que todo esté alineado.

Instale los pernos en U y las placas de respaldo y ajuste las tuercas a 37 libras-pie.

Vuelva a colocar los amortiguadores en el eje y apriete los pernos a 74 libras-pie.

Instale las ruedas y estará listo para comenzar. Esos lugnuts ganan 83 libras-pie.

Estamos realmente entusiasmados con cómo resultó todo eso. Los nuevos brazos de control entraron sin problemas y ayudaron a compensar esa elevación de árbol y media pulgada que simplemente dejamos ahí. También pusimos dos pulgadas en la parte trasera para ayudar a prepararlo para esas ruedas y neumáticos nuevos.

Dicho esto, esperamos que hayas disfrutado viendo este vídeo. Si lo hiciste, dale me gusta. Si es la primera vez que visita nuestro canal, presione suscribirse. Si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, ya sea que necesite saber qué cabe en su automóvil o si ya compró algo y necesita ayuda para instalarlo, llámenos. Si estás lidiando con eso, estoy seguro de que ya lo hemos hecho antes. Gracias por mirar y que tengas un excelente resto de tu día.