Las camionetas nuevas son bastante geniales y, como hemos estado descubriendo, los poco usados ​​pueden ser igual de buenos. El problema es que estos vehículos tienen un precio y, si tienes en mente el todoterreno, probablemente no quieras gastar tanto dinero en un vehículo que vale más de 478.719,00 MXN. O tal vez simplemente no tienes mucho para gastar en tu próximo camión, lo cual es completamente respetable, porque yo tampoco.

Como siempre, tengo la solución perfecta: si vas a viajar, cómprate un 4×4 barato. Piénsalo; Los fabricantes han estado construyendo algunas transmisiones importantes durante décadas, las camionetas viejas tienen niveles asombrosos de soporte comunitario a través de Internet y muchas de ellas ya tienen algunas modificaciones instaladas. Solo asegúrese de revisarlo antes de firmar cualquier documento.

Entonces, sin ningún orden en particular, voy a ofrecer mis todoterrenos baratos favoritos que están en eBay en este momento. Por supuesto, “barato” puede significar muchas cosas diferentes, incluido el 2.876.082,00 MXN9 Dodge Power Wagon que compré una vez y que estaba tan oxidado que la cabina literalmente se cayó del marco la tercera vez que salió a los senderos. Para estos propósitos, voy a establecer un presupuesto de 95.744,00 MXN, incluidas las modificaciones y reparaciones necesarias para que sea decente en la tierra y al mismo tiempo siga siendo un medio de transporte razonablemente seguro y confiable.

Plenamente consciente de que esta lista está escandalosamente sesgada hacia mis gustos personales, los invito a todos a criticar mis elecciones en los comentarios y a publicar algunas de sus propias elecciones. Aquí vamos:

1997 Toyota 4Runner – el 4×4 sensato y barato

Cuando intenté por primera vez la educación superior, nada decía más "estrella de fraternidad adinerada" que una 4Runner de los 90, felicitaciones de mamá y papá. Años después, sin embargo, se han depreciado hasta el punto de convertirse en uno de los 4×4 baratos más versátiles que existen. La compra de esta unidad en particular está un poco cerca de mi límite de presupuesto, pero es un Toyota con menos de 100,000 millas, por lo que, en teoría, no debería haber muchos problemas. Aún tendrás más de mil dólares para colocarle un kit de elevación o hacer algo con la tapicería del asiento del conductor.

Los problemas a tener en cuenta son las fugas en la tapa de válvulas y los componentes desgastados de la suspensión delantera, pero con este kilometraje aún deberían estar en buenas condiciones. También debería haber tenido un servicio de correa de distribución a 90K, pero querrás asegurarte de que se reemplazó la bomba de agua al mismo tiempo. He visto a algunas personas gastar poco dinero en ese servicio y luego tener que volver a desmontarlos cuando la bomba comienza a tener fugas antes de que venza el próximo cambio de aceite.

Esta generación 4Runner es efectivamente un chasis Tacoma V6 con resortes helicoidales en la parte trasera, por lo que puede esperar toda la durabilidad y longevidad asociadas con las camionetas Toyota de la época. Este en particular luce el paquete Limited que incluye detalles como asientos de cuero motorizados, un techo corredizo gigante y un ingenioso calentador auxiliar para el asiento trasero.

Personalmente conozco a varias personas que confían en estos camiones y por una buena razón. Son capaces en la pendiente, tienen buenos modales en la carretera y el estilo ha envejecido lo suficientemente bien como para que aún puedas salirte con la tuya a cenar. Si te sientes radical, incluso hay una sobrealimentador atornillado disponible directamente de Toyota . Si fuera de 5 velocidades, probablemente estaría despejando algo de espacio en el garaje.

1986 Suzuki samurai – el tonto y barato 4×4

A pesar de una aceleración absolutamente abismal y la incapacidad de tomar curvas sin volcarse, los viejos samuráis son en realidad pequeñas máquinas bastante capaces. Fuera de la caja, tenían ejes sólidos y un loco rango bajo en la caja de transferencia para ayudarte a superar casi cualquier cosa, siempre que no tengas prisa. Este solo deja 7660,00 MXN margen de maniobra en el presupuesto, pero parece que está bastante bien ordenado, salvo por un par de rasguños. Honestamente, si tu 4×4 no tiene un par de cicatrices de batalla, obviamente no estás girando con suficiente fuerza.

En un vehículo de treinta años, puede suceder prácticamente cualquier cosa en términos de fallas de componentes, por lo que querrás repasarlo todo. El mayor talón de Aquiles de los samuráis es la corrosión, pero este lleva etiquetas de California y se ve relativamente limpio. Lo bueno es que los motores funcionan con carburadores y tapas de distribuidor, por lo que son muy sencillos de mantener.

Este se está volviendo un poco viejo, desde la perspectiva del kilometraje, pero ¿a quién le importa? ¡El motor acaba de ser reconstruido y rodado! También tiene un carburador nuevo, un alternador reforzado e incluso el aire funciona. En algún momento, la suspensión se levantó con algunas piezas de calidad y hay un cabrestante Warn en la parte delantera por si realmente te quedas atascado.

He estado en el camino con algunos samuráis y su falta de tamaño es una gran ventaja cuando intento atravesar espacios reducidos. Han desarrollado una especie de culto, así que espere que los ejemplos limpios comiencen a ganar valor en los próximos años. No parece que quede mucho por hacer en este caso excepto volver a tapizar el asiento trasero. Justo intenta no estrellarlo.

1996 Jeep cherokee xj – El Volvo 240 de los 4×4 baratos

Este automóvil era radicalmente avanzado cuando se lanzó en 1984. Tenía un chasis unificado sostenido por ejes sólidos que lo hacían (relativamente) liviano y sólido, al mismo tiempo que podía atropellar casi cualquier cosa que se le pudiera arrojar. El diseño marcó tal tendencia que se mantuvo durante varios años después de que se reemplazó el Grand Cherokee ZJ, que originalmente estaba destinado a reemplazar al XJ. En 61.276,00 MXN, queda mucho dinero en efectivo para seguir reforzándolo y abordar lo que se esconde debajo de esas siniestras fundas de los asientos.

Los primeros Cherokees estaban plagados de motores terribles y cajas de cambios patéticamente frágiles. Sin embargo, en la década de los noventa, lucían el venerable motor HO de seis cilindros en línea de 4.0L acoplado a transmisiones Asin-Warner, como nuestro ejemplo aquí. Aunque es increíblemente duradero, aún conviene comprobar si hay fugas principales traseras y componentes desgastados de la suspensión y la dirección. El óxido puede causar estragos en cualquier Jeep viejo, pero este parece que ya ha tenido una saludable ronda de restauración de la corrosión.

Éste tiene goma nueva y un leve elevador ya instalado. Además, hay multitud de piezas adicionales y soporte en línea para estos equipos.  si  cuando decides aumentarlo aún más. Podrías divertirte mucho con esta unidad mientras está sentada o usarla como punto de partida para construir una máquina todoterreno realmente retorcida.

Con los precios de los Wrangler usados ​​disparándose, el comprador de 4×4 barato y con mentalidad económica sería una tontería si no probara un XJ como este. Si bien carece de los resortes helicoidales traseros del TJ, su transmisión es prácticamente idéntica. Es sólo cuestión de tiempo antes de que los coleccionistas empiecen a hacerse con todos los decentes. Si tan solo este tuviera el AX-15...

1994 descubrimiento del land rover – El “Olvidé Tomar Mi Medicación” de los 4×4 Baratos

Es bastante sabido que los Land Rover de alto kilometraje son no para los débiles de espíritu, pero escúchame en este caso. ¡Tiene un BIN de 47.872,00 MXN! ¡Sólo dos mil quinientos buckeroos! Eso le deja a usted otro 47.872,00 MXN para perseguir cualquier problema eléctrico que inevitablemente esté presente y eliminar o completar esa conversión de propano en la que el propietario actual aparentemente ha perdido interés.

En estos autos, desea verificar si hay fugas en el tren motriz, específicamente en los ejes, ya que a esos diferenciales no les agrada que entre agua en su mezcla de aceite. Además, a los casquillos del brazo de control les gusta pudrirse y son propensos a sufrir fugas de agua alrededor del techo. Además, y no lo tome a la ligera, la salud del sistema de enfriamiento es una misión crítica en cualquier Land Rover antiguo, ya que ese V8 de aluminio se arrugará como un trozo de papel de aluminio si se acerca al sobrecalentamiento.

En el lado positivo, este es un modelo básico, por lo que carece de muchos de los dispositivos de lujo propensos a fallas que son comunes a la mayoría de los Rovers. El bastidor es básicamente uno de los primeros chasis Range Rover de eje sólido, menos esa estúpida suspensión neumática, por lo que tiene una articulación confiable durante días. Son enormes y cómodos por dentro y nada en el mundo 4×4 tiene el atractivo snob de decir: "Conduzco un Land Rover". Este tiene la rara (y ridículamente divertida) transmisión manual que, según el anuncio, acaba de ser revisada.

¿Cómo, os preguntaréis, sé todo esto? Solía ​​tener uno. Incluso en su versión original, daría vueltas alrededor de la mayoría de los Yotas y Jeeps modificados, dado que en realidad estaba funcionando. Si necesita más, hay muchas actualizaciones disponibles, ya que el chasis básico de Land Rover se mantuvo bastante similar durante aproximadamente treinta años. Como beneficio adicional, este parece haber vivido en el sur de California, así que espere que esté libre de corrosión significativa. ¡Que alguien lo compre antes de que decida que necesito otro!